[摘要]因疫情影响，墨西哥的汽车产量在2020年可能下降30%，而出口可能下滑33%，面临前所未有的危机。
墨西哥汽车工业协会总干事奎瓦斯周一在视频新闻发布会上表示，墨西哥的汽车产量在2020年可能下降30%，而出口可能下滑33%。
因墨西哥在3月30日关闭所有非必要的企业以减缓新型冠状病毒的传播，该国包括乘用车和重型卡车在内的汽车生产行业受到了打击。这其中包括雪佛兰、通用、福特、马自达、日产、丰田、宝马和大众等汽车制造商。
奎瓦斯指出：“在生产方面，我们没有足够的信息来做出具体的预测，一切都在变化，但我们可能会看到产量下降28-30%，在出口方面也会出现类似的情况，下降幅度为30-33%。重要的是要看美国市场的情况。这将给我们一个借鉴，让我们知道生产和出口将会发生什么。”
Cuevas认为，如果产量下降30%，出口下降33%，将是墨西哥汽车行业历史上最大的降幅。
与奎瓦斯一起参加视频会议的还有其他几位来自墨西哥汽车行业的贸易组织领导人。他们也发出了同样悲观的预测。
墨西哥全国客车、卡车和牵引车生产商协会主席米格尔表示，到2020年底，墨西哥的重型卡车和客车制造业可能会下降多达20%。
墨西哥汽车零部件协会主席阿尔宾认为，预计零部件开单量将下降32%，而7月1日开始实施的《美墨加三国协议》（USMCA）可能会给该行业的复苏带来另一个挑战。
美国贸易代表办公室周三公布了人们期待已久的USMCA统一规定。
对于汽车行业，USMCA要求到2023年，乘用车至少75%的零部件和重型卡车至少70%的零部件必须在北美生产。
奎瓦斯表示，他预计许多拥有跨境业务的汽车和重型卡车制造商将在USMCA贸易协定中申请延期执行制度。延期执行是一种机制，旨在为墨西哥的汽车生产商提供额外的时间，以遵守USMCA新的原产地规则。
USMCA规定，在不晚于2025年1月1日或USMCA生效后5年内，"乘用车或轻型卡车可以根据延期执行制度遵守新的原产地规则"。
米格尔表示，他预计不会有很多重型卡车制造商申请延期执行制度。
他认为：“目前我们还没有收到任何工厂计划申请延期执行制度的消息。”
