日前，北京交通工程学会发布了2019年北京市交通综合治理评价报告（以下简称报告）。
报告显示，2019年，按三个时间点，北京市在全市16个区和经济技术开发区实施道路停车改革。此次改革，将道路停车位分为白实线停车位和白虚线停车位。其中，白实线停车位主要用于出行停车，实行电子收费，停车人可通过“北京交通”APP和“北京交通”微信公众号、微信和支付宝“城市服务”，使用微信、支付宝、一网通等多种方式支付停车费。白虚线停车位则用于周边居民经认证车辆的居住停车，实行自治管理，趸交收费。
另一方面，为贯彻落实《中小学校周边交通综合治理工作方案》和《北京市医院周边交通拥堵治理工作实施方案》，2019年针对全市重点学校和医院进行交通综合治理工作，随着交通综合治理工作的持续推进和不断增强，学校医院周边秩序得到极大改善。
2019年5月，北京市启动互联网租赁自动车专项治理行动、认定了首个T1-T5级别自动驾驶封闭试验场地，6月市郊铁路城市副中心线东延，7月新机场高速路开通，8月启动“黑车”专项整治工作，9月高速公路省界收费站启动拆除等……同时，2019年，北京市还在火车站、轨道站点交通治理、突出抓好梳堵工程治理等方面进行了重点部署并取得了相应成绩。
报告指出，2019年中心城区高峰时段平均道路交通指数为5.48，处于轻度拥堵等级，同比下降1.08%，路口好于2018年。城六区中石景山交通指数最低，东城区交通指数同比2018年下降幅度最大。
综合出行时间方面，2019年该数据为4.25分钟/公里，同比下降1.62%，出行效率高于2018年。城六区中丰台区综合出行时间指数最低；东城区综合出行时间指数同比2018年下降幅度最大。
