[摘要]收疫情影响打乱戴姆勒原定计划，康林松上任后首次年度股东大会，遭遇投资者对“迷失的一年”的不满。
北京时间7月8日消息，据《彭博新闻》报道，新型冠状病毒疫情打乱了戴姆勒重组和重振业绩的计划，其首席执行官康林松即将在上任后的首次年度股东大会上面临严峻的挑战。
私募银行Deka Investment GmbH周三在股东大会前表示，戴姆勒发布的一系列盈利预警，有些甚至发生在疫情爆发前，无疑暴露出该公司的投资失误以及业务的脆弱。
Deka可持续发展和公司治理主管因戈·斯佩奇在事先准备好的讲话中直言不讳地表示：“过去是戴姆勒迷失的一年。”尽管斯佩奇支持康林松削减成本并专注于现金生成，但他表示，这位首席执行官对戴姆勒的困境负有一定责任，因为他曾在其前任蔡澈的任内担任开发主管。
2019年5月正式掌舵戴姆勒的康林松最近发表警告称，梅赛德斯-奔驰及其他部门将被迫进行更深层次的裁员，才能克服疫情对经济的影响。然而在疫情导致工厂和展厅关闭，戴姆勒、大众和宝马准备迎接第二季度亏损之际，电动汽车领头羊特斯拉却在本月摆脱了低迷，成为全球市值最高的汽车制造商。
Deka指责奔驰EQC上市太晚意义不大
戴姆勒股价今年已下跌24%，令这家总部位于德国斯图加特的汽车制造商的市值跌至400亿欧元左右，不足特斯拉的五分之一。
斯佩奇指出，特斯拉的电动汽车销量是戴姆勒的大约10倍，而梅赛德斯-奔驰EQC车型却未能抓住时机，去年发布时“为时已晚”，并且这款车型的定价过高，对改善资产负债表的意义不大。
根据《彭博资讯》的数据，Deka拥有戴姆勒大约540万股份，持股比例约为0.5%。戴姆勒最大的投资者是吉利董事长李书福，持股9.7%，其次是科威特酋长国，持股6.8%，而戴姆勒在中国的合资伙伴北汽也持有该公司5%的股份。
康林松宣布重组，拟裁员逾1万人
戴姆勒去年完成了公司全面重组，赋予旗下轿车、卡车和移动出行服务部门更多的独立性，但管理层尚未解释他们打算如何重振盈利。多年来，投资者一直在敦促该公司考虑将卡车部门单独上市，然而这些呼吁尚未在戴姆勒管理层引起共鸣。
根据康林松在去年11月公布的最新重组计划，戴姆勒到2022年预计将裁员逾1万人，从而节省14亿欧元的人事支出。
商业杂志《欧洲汽车周刊》上月援引不明公司消息人士的话报道称，到2025年，戴姆勒还可能会再裁员1万人。不过，这篇报道随后遭到戴姆勒的驳斥，该公司称其内容“纯属捕风捉影”。戴姆勒在去年底拥有约29.9万名员工。
